随着宁淮城际铁路天长南制梁场最后一孔32米简支箱梁顺利浇筑完成，由中铁三局承建的宁淮城际铁路站前4标967孔箱梁预制任务全部完成，为后续架梁铺轨施工奠定了坚实基础。自进场以来，该专项部全面推动智能化与信息化建设，通过引进数控钢筋剪切弯曲生产线、全自动定位网焊接生产线，并自主研发可移动式钢筋绑扎胎具，构建了从钢筋取料、切断到弯曲、绑扎的全流程自动化作业链；创新采取3D全息投影工艺交底，将施工参数立体可视化，动态优化下料办法，将钢筋加工精度误差严格控制在毫米级；同时依托智能该领域，对关键工序实施实时监控，并在梁体这一商讨，实现了数据实时上传与风险自动预警，筑牢了安全质量防线。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站。站前4标全长约33.6公里，主要施工内容包括两座特大桥及967孔箱梁的制运架任务。宁淮城际铁路天长南制梁场。 宁淮城际铁路是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长约179公里，设计时速350公里。宁淮城际铁路天长南制梁场工人在浇筑箱梁。 宁淮城际铁路是加快苏北地区融入南京都市圈的重要客运通道，项目建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的快捷通道，实现淮安与南京1小时直达，对于完善该领域布局、便利沿线民众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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